|
|
Вы несётесь на доске, попадая в несколько иные условия, чем прежде, Вы попадаете в небольшой гребень и затем - ЧТО?!!! Я сломал мой плавник?! -- Вы - все еще на курсе, но доска направляется приблизительно 45 градусов ближе к ветру, и летит боком. Вы - всё ещё на глиссировании, но вы не уверены, что должны там быть. Стоп. Теперь, когда вы остановились и перевернули в воде вашу доску, Вы можете видеть, что плавник всё еще там, и довольно прекрасно выглядит. Что произошло? Вы только что испытали SPIN OUT (ВЫКРУЧИВАНИЕ)!
Этот хороший, гладкий поток воды с обеих сторон плавника, который обеспечивал (поперечный) подъем, чтобы держать Вас на наветренном курсе, не так хорош и гладок, когда это случается. Ваш плавник "остановился", и под новым углом атаки, в 45 градусов или около того, имеется лишь едва какой подъем, но очень много трения. Более того, это - длинный путь назад к гладкому потоку!
Имеются три причины выкручивания, и даже большее количество способов вылечить это. Актер в сцене, описанной выше, известной как "вентиляция", описал путь, по которому большинство из нас сначала сталкивается с выкручиванием: после облетания волны мы теряем поперечную опору на возвращении. Если воздух может добраться до основания плавника, это может вовлечь в поток низкое давление на атакующей стороне и инициирует торможение. Вследствие этих расколов возникают завихрения в потоке, перемещающие плавник назад в воде под неправильным углом.
Другая причина, которая отбрасывает Вас - "кавитация", которая вызывается кипением воды при определённом давлении. Это - известная и хорошо изучаемая проблема для пропеллеров и водомётов на скоростях более чем 40-45 узлов. Вы, вероятно, не шли так быстро, не так ли? Что бы то ни было, любой порог, любые зарубки, шероховатости и другие поверхностные дефекты приблизят это, и увеличат также понижающее скорость трение.
Третья причина - плавник, который не соответствует условиям. Слишком маленький плавник для большого паруса будет также плохо, как большой плавник при маленьком парусе. (Последняя проблема - потеря управления, поскольку вертикальная составляющая подъема от вашего плавника хочет выкинуть вверх доску.)
Настройка вашего плавника конечно важна, и лучше сглаженный переход между плавником и доской может помочь.
Техника также позволяет много, чтобы справиться с этим. Will Estes (westes usc.com) предлагает решения, используемые мной: как только Вас выкрутило, пробуйте удалить весь вес от обратной ноги. Я нахожу, что в большинстве случаев этот приём позволит доске выправиться. Обычно выкручивание введено слишком большим весом на обратной ноге, и как только выкручивание начинается, вес на обратной ноге продвигает его.
Поскольку Вы становитесь опытней, Вы также освоите поведение плавника на начале выкручивания. Имеется момент, когда Вы можете почувствовать, что плавник теряет упор против воды. Если Вы отреагируете быстро, чтобы удалить вес от плавника в момент, когда сила плавника потеряна, выкручивание исправится прежде, чем это даже случится.
Учитесь захватывать доску обратной ногой и буквально дергать её к Вам. Идея состоит в том, чтобы вынудить плавник вернуться назад к направлению Вашего движения и восстановить гладкий поток вокруг него.
Взвесьте все состояния, в которых Вы очутились. Если вы достаточно сильно выкрутились или когда плавник - не полностью в воде (или если Вы не имеете достаточную площадь плавника) это может не получиться. В самом плохом случае, Вы должны выйти из ремней и перемещать ваш вес ближе в мачту, чтобы получить это от плавника.
Пауль Биллинг (pab maui.com) описывает более агрессивную технику: Вы должны поглощать толчки вашими ногами. При переходе вершин волн, позвольте убрать часть поперечного давления (не отталкивайтесь сильно вашей обратной ногой). Если это случится, сильно потяните вашей обратной ногой на себя и сделайте толчок спереди. Фактически это - большее количество толчка, чем натяжения. И другой подход, чтобы это сделать: - перелетают небольшую волну, чтобы получить плавник из воды и располагаются должным образом во время полёта. Это предполагает, что Вы можете приземляться без выкручивания, однако…
Имеется множество экспериментов в проектировании плавников, и Вы можете, конечно, участвовать в той забаве. Проектировщики водомётов работали вокруг "кавитации" в течение более чем 20 лет, они определили верхний предел скорости сэйлинга ~ 50 узлов, это - конечно проблема для виндсёрфинга "крайнего рубежа."
Если ваш проектировщик не сделал каких-нибудь ошибок в расчётах, РАЗМЕР плавника - ключевой параметр, на который Вы должны обратить внимание. Если Вы можете управлять вашим парусом в условиях, в которых находитесь, но Вы легко выкручиваетесь, или не можете идти так высоко, как Вы хотите, Вы нуждаетесь в БОЛЬШЕМ КОЛИЧЕСТВЕ плавника. Если доска мечется, пробует взлететь, и выходит из под контроля, то Вы нуждаетесь в МЕНЬШЕМ КОЛИЧЕСТВЕ плавника (и, возможно, меньшем количестве доски).
