|
|
Очень часто люди спрашивают меня, что они должны делать для этой проблемы, относительно урезания возможностей ихней доски или паруса. Продление работающего диапазона вашего оборудования - иногда простой вопрос настройки и наладки. Особенно с современным оборудованием, маленькое урегулирование в позиции основы мачты, набивка паруса вниз и напряженность набивки парусы сзади гика, также как форма плавника и размер может иметь глубокий результат на выполняемую работу.
Наиболее дешёвая часть оборудования, которая может предлагать самые большие изменения в работе - ваш плавник. Большинство людей использует плавник, который прибыл с любой доской, той, на которой они ходят. Наиболее часто это - первая область, в которой можно попытаться улучшить баланс, воздушную способность глиссирования, или вершину контроля вашей доски. Современный, большой, высокий плавник может на удивление повысить ваше удовольствие от управления доской, придать большую ускоряемость на слаломных дистанциях. Так же всесторонне хороший плавник, сделанный из хороших материалов может улучшать ваш контроль в сильный ветер, значительно усилить перспективы поворачивания. Имеются некоторые очень красивые хорошие доски, оснащённые красивыми плохими плавниками. Поговорите с "хорошими парнями" в вашей области, чтобы услышать о том, что выбор плавника может лучше удовлетворять ваши потребности в гонках.
Другая область, которая является критической на современных оснастках - правильная напряженность паруса и размещение на доске. Старые виды оснастки имели намного более широкое "приятное место" в интересующем диапазоне настройки, но почти никогда не могли иметь такого баланса и пика скорости, которую может предложить современный парус. Несколько советов для лучшего баланса:
Если ваш парус чувствуется "мертвым" и бессильным, если в создании у Вас появляется какое-то препятствие ветру, Вы вероятно имеете слишком много набивки парусы сзади гика.
Если ваша оснастка чувствует очень тяжелый и давящий фронт, пробуют большее количество набивки паруса вниз.
Если при хождении в сильный ветер Вы имеете проблемы с управлением, когда поднимается нос вашей доски, попытайтесь немного больше набить парус вниз и-или набить парус сзади гика.
Если у Вас неприятность, связанная с возвращением в ножные ремни, Вам неудобно держать гик, находясь в ремнях. Уловка в надлежащем коротком балансе доски и центром давления паруса выше плавника - не перед ним, и не позади него. На "современных" слаломных парусах со стабилизирующими трубчатыми латами, мелочь в напряженности набивки парусы сзади гика особенно может драматично изменять тягу и баланс паруса.
Поэкспериментируйте с настройками, задайте вопросы и получите максимум от вашей оснастки. Некоторое время это всё потерпит неудачу, но однажды конечно поместит улыбку в ваше лицо, как только Вы будете рассекать воду и это будет настроено правильно.
